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茶卡鹽湖被稱之為是天空之城，據說這里是最接近天空的一個地方。每一處都是那樣的潔凈空靈，令人向往。在疫情過后的2020年，該景區也推出了全新的游玩優惠，免除門票讓大家能夠在這里進行暢玩，詳情如下：
茶卡鹽湖地處青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮。這個固液態并存的鹵水湖，鑲嵌在雪山草地之間，天氣晴好時，湖面如鏡子一般，被稱為中國版的“天空之鏡”。
4月的高原仍有些許寒意，陽光透過厚厚的云層灑下，湖面微波蕩漾。開園第一天的天氣并不十分晴朗，但仍吸引了近15000名國內外游客，來到茶卡鹽湖景區感受“天空之鏡”的獨特風光。
青海省茶卡鹽湖文化旅游發展股份有限公司總經理李建康介紹，在閉園改造期間，景區內的輪式小火車環線、停車場和衛生間等方面得到了全面升級改造，提升了硬件服務質量。同時，打造了貼心酒店、便捷零售、專業導游服務等多樣化服務和智慧旅游系統。“現在游客只拿一部手機就能玩轉景區的吃、住、行、游、購、娛全模式，讓游客享受到更便利的游玩體驗。
近年來，青海海西州以茶卡鹽湖為名片，在踐行生態保護的同時，大力發展旅游業。每年年海西州全州接待游客1375.2萬人次，其中僅茶卡鹽湖景區接待游客量達276萬人次。
單程50元，進鹽湖的是藍色票，出鹽湖的是粉色票(票面有標識)
電瓶車票價：單程10元每人，可以從景區入口到達鹽雕廣場(也可以步行需要20分鐘左右)。
茶卡鹽湖大概需要三個到三個半小時就可以玩的很好了。
乘坐小火車直接到鹽湖深處，一路瀏覽茶卡美景，望著遠方，看的時間久了就會懷疑水天是否本為一物。
茶卡小火車始發站：出口處的小廣場
除了始發站，在天空之鏡廣場有一站也可以上車，但是千萬不要下車，這里還沒有正式進入景區，只是個上車點而已。到鹽湖中段有一站可以下車但是無法上車，最后一個可以下車的站點就是小火車的終點站，在鹽湖深處。在小火車的終點可以憑借來時的火車票返程。如果進入鹽湖的小火車座位沒有賣完則可以在小火車的終點處購買返程的小火車。
鹽工禮堂占地面積1098.77M2，位于景區中心地段，前期是茶卡鹽廠的文化聚集中心，禮堂可供400多人觀看演出，做為廣場的文化核心和焦點，它承載了數代鹽業人的苦澀與甜蜜、歡笑與淚水;如今鹽工禮堂外貌依舊保持著八十年代的工業風格，里面煥然一新，向所有人展現了對于舊時光的追憶和新生活的向往，她的美，值得您去慢慢回味。
1958年建立茶卡鹽場，火車是五十年代工業運輸鹽的工具。火車軌距僅60厘米，部分鐵軌由1904年沙皇俄國生產。小火車頭模型景觀，讓人工開采后，小火車背負著一袋袋鹽駛向遠方的情景浮現腦海，更激發了對鹽業人智慧與力量的敬佩。現在它靜靜的停在那里，望向群山，那就是夢中的詩歌與遠方。
該主題雕塑采用鹽斗、鐵軌、碎石等材料的創意搭配組合，通過寫意的表達手法，真實地描繪出初期采鹽后，通過火車道將湖內原鹽運輸至工廠的畫面。
該主題雕塑通過藝術的加工和改造，再現了保留至今的舊采鹽工業時代產物和設備，并賦予它新的生命，這個場景展現了原鹽運輸到工廠后，通過洗鹽機、粉碎機加工成品鹽的部分場景。
該主題雕塑采用簡潔抽象的藝術手法，再現了鹽山和鹽晶的真實形態，并通過微縮與夸大、對比與襯托，清晰地表達了兩者的比例關系。當您站在真正的鹽山前，除了震撼，再回想這里鹽山鹽晶的模型，會有更加直觀的感受。
游艇碼頭占地面積約91793M2,新開航道長約960米，寬40米，深2米，并入原有工業采鹽航道，形成東線工業游湖觀光路線。游船碼頭現有雙機雙舵游船5艘，其中1068電動觀光船4艘，船長10.68m，寬2.60m，載客20人，航速8km/h;20米雙層觀光船1艘，船長20m，寬4.2m，載客40人，航速18km/h;在此乘坐游艇，航行在鹵水人工運河上直觀感受這里的工業遺產和現狀，并欣賞全機械化的船采、船運，體驗百年來茶卡鹽湖鹽業開采的滄桑巨變，是“原生態的鹽湖工業活景觀”。
1、傳統的甘青大環線是一條經典的自駕線路，一般由西寧出發，順時針或者逆時針經過門源縣，祁連縣，張掖，嘉峪關，敦煌，大柴旦，青海湖，最后回到西寧。
2、這條線路包含了青海北部以青海湖為中心的諸多自然景觀，以及自然與文化景觀都極其豐富的河西走廊。
3、河西走廊景觀有多豐富？文化底蘊有多厚？推薦觀看高分紀錄片《河西走廊》。
4、 2017年德馬高速青海段通車，讓甘青大環線多了一種可能。
5、德馬高速指的是青海省德令哈到四川省馬爾康的高速公路，四川段還在修建中。
6、因為現在甘南也是一個很火爆的旅游目的地，所以我設計了一條新的甘青大環線。你可以叫它甘青南環線，也可以將傳統的大環線與這條新的大環線串聯在一起。
7、線路的大致走向是由蘭州出發，經由臨夏州，甘南州，由瑪曲縣進入青海省久治縣。或者也可以經過川北的若爾蓋縣，阿壩縣進入青海省久治縣。
8、然后轉向西北，沿德馬高速直達青海省海西州州府德令哈。
9、最后再轉向東，經青海湖，海南州，最后回到蘭州市。
10、幸運的是我最近就單人單車實踐了一下這條線路，現在把游記以及我對各個景點、路段的點評寫在這里，供大家參考。
11、(甘肅省)天水市—禮縣—岷縣—迭部縣—(四川省)若爾蓋縣花湖—(甘肅省)碌曲縣尕海—瑪曲縣—(青海省)久治縣—瑪沁縣—德令哈市—青海湖南岸和東岸—海北州州府西海鎮—貴德縣—尖扎縣—同仁縣—(甘肅省)夏河縣—臨夏市—永靖縣—蘭州市
12、此外推薦觀看航拍中國第二季-甘肅
13、恰好我這一路許多景點都有提到，我拍的照片畢竟很局限，看看這一集的航拍中國，你就會對這條路線更加心馳神往了。
14、我沒有選擇從蘭州出發，而是從天水出發。因為從天水租車價格更便宜，而且可以避免往返臨夏到蘭州這段路。
15、我從神州租車租的寶沃BX5。因為車新，車況比較好。而且比別的同檔次的合資車便宜一些。
16、中午11點半動車到達天水高鐵站，然后去天水高鐵站的神州租車門店提車。
17、這個神州租車的門店很寒磣，就一個活動廠房搭起來的屋子。
18、我沒有選擇走導航給的經過甘谷縣的最快路線，而是經過禮縣，八盤山山口（似乎又叫分水嶺），最后到達岷縣。全程大約280公里。
19、途中第一站禮縣屬于隴南市，諸葛亮六出祁山的祁山就在這里，只不過已經看不到什么諸葛亮的痕跡了。禮縣盛產蘋果，路邊很多自產自銷的農民。
20、經過禮縣之后，就離開了高速公路，進入岷禮公路。一路上秋色初顯，跨過分水嶺之后的風光頗有些驚艷。
21、第一天的目標是迭部縣扎尕那景區。從岷縣往南走S210一段路之后就進入了荒無人煙的山谷，路上特別安靜，來往車輛很少。
22、經過一個叫鐵尺梁的隧道之后就進入了迭部縣境內。出隧道之后要經過連續下坡，估摸最終相對高差達到了1500米（從鐵尺梁到臘子口）。此時站在路旁可以看到很深的山谷里的公路，相當驚艷。
23、這段路有一部分是非鋪裝路面，但是轎車通行應該也問題不大，只不過灣多坡急，確實要小心駕駛。
24、下了坡來之后連續經過幾個峽谷，就到了臘子口鎮附近。
25、往宕昌縣方向走兩公里有一個臘子口戰役紀念館。
26、然后吃過午飯，沿著白龍江一路向西往迭部縣城方向去。路上買了幾個蘋果，自產自銷的青蘋果還挺好吃的，關鍵是新鮮。
27、經過迭部縣城之后往北大約20公里就到了扎尕那，快扎尕那的時候前方出現了云霧繚繞的石頭山，仙氣十足，我心想這扎尕那果然名副其實啊。可惜的是我沒有停車拍照。到達扎尕那之后就開始下雨，下了只有兩分鐘又天晴了。看來我運氣不錯。
28、從馬路邊上跨過一條山谷，上到洛克觀景臺，這里的視角很不錯。
29、早晨起來準備拍扎尕那日出，可惜太陽還沒出來大霧就逐漸籠罩了整個山谷。不僅太陽看不到，連石頭山都看不到了。
30、索性我就離開了扎尕那，往若爾蓋縣花湖方向開去。
31、今天的目標是甘肅省最西南角的瑪曲縣。正常的路線應該是迭部縣經過紅星鎮，郎木寺，然后到達瑪曲縣。可是這樣走距離太近了，玩不了一天。經過了解，迭部縣到紅星鎮這段路在修路，路況極差，與此同時經過熱爾鄉到若爾蓋縣花湖這段路風景不錯。所以我也選擇了這條導航不認識的路。
32、這條路到了崩巴村附近就開始進山了，路口設有有關部門的禁止通行標識。
33、根據我多年的經驗這種告示直接不用理他。
34、進入導航不認的小路，果然天晴了。
35、峽谷一側巖壁上刻著不明所以的藏文。
36、穿過峽谷之后，風光旖旎，草地雪山林海，寂靜無比。有我青藏高原，何必瑞士？
37、一路上偶爾有對向來車。雖然有路基塌陷和水毀路段，我也覺得轎車估計有點困難，但是對向竟然有GL8朝我開來。
38、在到達一個像壁畫一樣的山腳下之后，這段路開始大幅度地爬升。
39、站在山腰望向剛行車過來的山谷，確實有種瑞士的味道。
40、最后經過一個開闊的石頭峽谷，我開上了一片高寒草原。估計再往前方不遠應該就是若爾蓋大草原了吧。
41、依依不舍離開這條不斷帶來驚喜的小路，翻過一個山口之后，就到達了一望無際的若爾蓋大草原。
42、值得一提的是，也許就是經過這段路，我從中國的第二級階梯完全爬上了第三級階梯，同時也是從秦嶺深處爬上了青藏高原。
43、這段路我強烈推薦給諸位自駕游愛好者。
44、在馬路旁的小店吃過中午飯（米飯煮不熟啊）之后，我有點犯困，于是躺在車上睡了一個多小時。也許是多多少少有點高原反應。不過還好睡過之后就精神很好了，繼續開往下一個景點碌曲縣尕海。
45、去往尕海需要經過一個岔路口，往岔路口向西走可以一直走一小段到尕海的岸邊。
46、尕海岸邊的護欄有開口，可以有到深入湖邊的土路。不過我沒有進去，離開尕海去往瑪曲縣了。
47、一路上穿越忠克隧道之后，在隧道口有一個觀景臺，俯瞰瑪曲草原，以及連綿的像包子一樣的山，相當驚艷。
48、第二日晚上入住瑪曲縣城不知名旅店。
49、今日的目的地是青海省果洛州州府瑪沁縣大武鎮。先到達阿萬倉鎮的觀景臺，可以看到黃河的某條支流婉轉而下，最終匯入黃河。
50、這個地方視野非常開闊，還是值得上來看看的。
51、本來我想去木西合鄉，沿黃河而上，走一條地圖上沒有標明的路去瑪沁縣。后來想想還是算了，那條路在網上只見到過摩托車走，我去太冒險了，還是決定走常規路線。
52、然后經過阿萬倉鎮的黃河邊，跨過黃河就到了青海省久治縣境內。
53、中午在久治縣城吃了午飯，就踏上了德馬高速之旅。
54、沿德馬高速走一段，我又見到了黃河，這里是這次旅途經過黃河的最上游的地方了。
55、晚上入住果洛州州府大武鎮號稱最豪華的酒店。其實挺垃圾的。不值四百多塊。
56、今日繼續走完德馬高速全程。期待見到這次旅途中最重要的一些景點，比如阿尼瑪卿山主峰。
57、離開大武鎮向西北車行一個小時后，就會不斷看到雪山。
58、直到離雪山一號隧道入口不遠的地方，就會看到一片巨大的白色山體，它離高速公路僅僅隔著一條溝。
59、在雪山一號隧道的入口處，可以近距離觀察冰川的末端。甚至看起來走過去也就幾百米的距離。
60、穿過雪山一號隧道之后，天氣立即從晴朗變成了陰云密布。僅僅一山之隔，便是兩重天了。
61、繼續向西北走，經過了花石峽樞紐，也就是共玉高速和德馬高速相交的地方。然后再走一小段就到了冬給錯那湖的旁邊。高速公路旁有個口子，我嘗試了一下確實可以下到湖邊，目測轎車是沒戲的，路比較糟糕。
62、剛好遇到有幾輛溫州來的普拉多在湖邊陷車了。
63、因為今天一路上壓根沒城鎮，大多數都是無人區，所以選擇在湖邊補給一下。
64、自熱米飯真難吃。離開冬給錯那湖之后，就進入了真正的無人區，一路上甚至草都很少，地上似乎長的都是苔蘚。
65、不久終于翻過此行最高點，撾卓依埡口。
66、懷著對中國路橋工程師和工人的崇高敬意，我從海拔4445米一路下坡，直到柴達木盆地的香日德鎮附近。途中地貌不斷從苔原到草原，從草原又逐漸見到越來越多的樹木和人家，竟有從天上回到人間的感覺。
67、離開香日德鎮附近之后就短暫借道京藏高速向西。京藏高速的一旁是連綿的昆侖山脈（準確得說是昆侖余脈），一邊是一眼望到邊的柴達木盆地。雖然柴達木盆地北邊的山脈離我有100多公里，但是因為空氣質量好，天氣晴朗，我竟然一眼可以望到。大西北的蒼涼就此在我眼前展露無遺。
68、離開借道的京藏高速，德馬高速將再次向北，南北縱跨整個柴達木盆地。這段路也同樣給我驚喜不斷，無數的內流河在公路下流過，要么即將干涸，要么已經干涸。我看到了內流河最后的生命形態。這其中水量最大的一條河叫做素棱郭勒河。
69、路旁的土地到處覆蓋著白白的一層，這個地方應該是古鹽湖的湖底。柴達木盆地分布著眾多鹽湖，包括網紅景點茶卡鹽湖。
70、翻過一座小山之后，許多個沙丘也呈現在我眼前。
71、穿越柴達木盆地，真正體會到什么叫望山跑死馬。一座一眼能看到的山，居然跑了整整倆小時才到它的腳下。
72、傍晚到達德令哈市，這座小城竟然有電車軌道，市容整潔，陽光刺眼。
73、今日計劃去德令哈往北100多公里的哈拉湖一日游。可是沿著固始汗大道走到山腳下，路被封了。封路的大叔什么都問不出來，就說路封了不讓去。
74、這完全打亂了我的計劃。我的行程多出來了一天。我只能無奈地想，也許去往哈拉湖的路確實不好走，有被困在野外的風險，不去也罷。就算有小路可以繞過去，我也不想承擔浪費這個時間的風險，畢竟之前并沒有研究過附近的衛星地圖。
75、返回德令哈酒店的途中，我看到黑石山水庫的顏色非常特別，于是想著能不能去大壩上看看？
76、到了黑石山水庫大院的門口，右邊寫著閑人免入，這顯然是發電廠，左邊卻啥也沒寫，也是敞開著大門。我不管三七二十一，輕踩油門溜了進去，七拐八拐上到了大壩的北側。心中竊喜，呈現在我眼前的黑石山水庫有著夸張的顏色。
